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科思創在K 2019上展示用于輕型商用車的聚氨酯復合材料

2019-09-16
科思創在K 2019上展示用于輕型商用車的聚氨酯復合材料

      用復合材料取代鋼生產的車輛部件減輕了車重,是一個可持續的解決方案,降低了燃料消耗和二氧化碳排放。這種材料也適用于每天長時間運營的商用車輛(如卡車)。Carbon Truck & Trailer公司(CarbonTT)使用碳纖維增強復合材料設計卡車底盤,并擁有制造和組裝它們的專有技術和各種知識產權。

      輕量化部件還使商用車制造商能夠滿足日益嚴格的歐盟標準。CarbonTT董事會主席GerretKalkoffen解釋道:“物流公司可以運輸更多貨物從而提高運營效率。在電動車領域,輕質底盤可以抵消額外的電池重量,使裝配更簡單,還具有更出色的碰撞性能。”

用聚氨酯樹脂連續生產

      在10月16日至23日的K 2019塑料展上,科思創將展示這樣一種復合材料部件。它可以通過Baydur?PUL聚氨酯(PU)組合系統拉擠成型工藝連續生產。科思創聚氨酯部門工藝開發項目經理Benedikt Kilian說:“我們憑借這種配方生產的材料具有許多優于傳統材料的特點,推動了材料領域的發展。材料兩端的特性也符合嚴格的OEM規范,同時使結構更輕。僅需幾秒鐘,Baydur?PUL低粘度配方就可完美滲透數百萬根碳纖維。這樣,CarbonTT顯著提高了生產率。”

      復合材料部件的型材設計由CarbonTT開發和優化,以滿足機械要求,盡可能減輕重量,降低成本。科思創為CarbonTT提供了Baydur?PUL配方及其在優化拉擠成型加工方面的專業知識。目前,已經拉擠成型的成功證明了PU配方帶來的不斷拓展的好處。

      拉擠成型工藝是一個可以高度自動化的連續過程,目前正在進行工業化嘗試。在使用合適的聚氨酯樹脂的情況下可以非常有效地生產不同的復雜復合部件。

工藝帶來的優點

      用于拉擠成型的樹脂和其他樹脂配方相比,Baydur?PUL具有優異的組分質量和加工質量卓越。含PU的零件具有的卓越機械性能使客戶能夠開發薄材,并在可能的情況下降低纖維增強材料的復雜程度。該系統的粘度也非常低,反應活潑,使客戶能夠以高產率非常有效地進行生產。




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